18 сентября генеральный директор Исследовательского центра Международная торговля и интеграция Владимир Саламатов в эфире программы «Экономика» на телеканале «РЖД ТВ» рассказал о растущем потенциале транзитных контейнерных ж/д перевозок по территории России.
В объеме транзитных контейнерных грузоперевозок из Азии в сторону Европы 77% составляют китайские грузы, более 13% – японские и около 9% – корейские грузы. Для того чтобы стимулировать использование железнодорожного транспорта, одновременно развивая экономику западных регионов своей страны, Китай ввел так называемое субсидирование тарифов, не только из Китая в сторону Европы, но и на обратное движение, потому что долгое время обратного потока практически не наблюдалось.
«Семнадцатый – восемнадцатый год дал серьезный рывок в этом вопросе. В семнадцатом году было зафиксировано примерно 53 процента загрузки обратного потока контейнеров из Европы в Китай, а уже в восемнадцатом году – 72 процента. Безусловно, это происходит за счет активности наших транспортных компаний, которые стимулируют обратный поток. Плюс растет качество продукции, которую потребляет средний класс в Китае», – Владимир Саламатов, генеральный директор Исследовательского центра Международная торговля и интеграция.
Увеличение грузопотока на десятки процентов – результат большой работы транспортных компаний с поставщиками и в Китае, и в Европе по пропаганде транзитных контейнерных ж/д перевозок, которые проходят через Российскую Федерацию.
«Наряду с политическим комфортом, который есть, мы должны использовать и экономические меры, и понимать, что если Китай начнет снижать или отменять субсидии, то мы должны искать какие-то новые позитивные аспекты, чтобы сохранять эти потоки», – отметил Владимир Саламатов.
Такие новые позитивные аспекты – например, развитие трансграничных взаимоотношений и возможности для перехода на электронный оборот таможенных документов – сейчас активно обсуждаются на международном уровне.
Источник: РЖД ТВ
